Batenburg realiseert schaalbaar laadplein voor elektrisch zwaar transport in Geldermalsen

Op het Landelijk Distributiecentrum van Albert Heijn in Geldermalsen realiseerde Batenburg de laad- en energie-infrastructuur voor elektrische vrachtwagens. Daarmee draagt Batenburg bij aan de verdere verduurzaming van zwaar transport en aan de opschaling van elektrische logistiek binnen een intensieve distributieomgeving.

Het laadplein beschikt over tien snellaadpunten van Kempower met een laadvermogen tot 560 kW. Een deel van de installatie is voorbereid op Megawatt Charging, waarmee in de toekomst laadvermogens tot 1,2 MW mogelijk zijn. Zo ontstaat een laadoplossing die niet alleen aansluit op de huidige inzet van elektrische vrachtwagens, maar ook ruimte biedt voor verdere groei.

Laadinfrastructuur voor een intensieve logistieke operatie

Elektrisch zwaar transport stelt hoge eisen aan de onderliggende energie-infrastructuur. Vrachtwagens moeten op het juiste moment kunnen laden, zonder dat dit de dagelijkse logistieke operatie verstoort. Daarom is bij de realisatie van het laadplein niet alleen gekeken naar de laadpunten zelf, maar ook naar vermogen, energieverdeling, terreinindeling, schaalbaarheid en bedrijfszekerheid.

Batenburg adviseerde in een vroeg stadium over de verschillende uitvoeringsmogelijkheden en werkte de oplossing vervolgens uit tot een toekomstbestendige laadvoorziening. Daarbij zijn laadtechniek, energievoorziening en logistieke bewegingen vanaf het begin in samenhang bekeken.

Slim sturen op beschikbaar vermogen

De kracht van de oplossing zit in de combinatie van snelladen, schaalbaarheid en slim powermanagement. De infrastructuur is voorbereid op verdere uitbreiding en kan worden opgeschaald naar een geplaatst vermogen van 6.000 kW. Daarbij kan per afgiftepunt een vermogen van meer dan 1 MW beschikbaar worden gemaakt.

De laadinfrastructuur is geïntegreerd met het lokale powermanagementsysteem. Hierdoor kan het beschikbare vermogen slim worden verdeeld over de laadpunten. Dat helpt om voertuigen op het juiste moment met het juiste vermogen te laden, zonder de beschikbare energiecapaciteit onnodig te belasten.

Zo ontstaat een laadplein dat meegroeit met de behoefte van de logistieke operatie en voorbereid is op de volgende generatie elektrische vrachtwagens.

Ontworpen rond terrein, voertuigen en doorstroming

Een laadplein voor zwaar transport vraagt om meer dan voldoende elektrisch vermogen. Ook de inrichting van het terrein moet kloppen. Vrachtwagens moeten veilig kunnen manoeuvreren, laadpunten moeten goed bereikbaar zijn en het laden mag de doorstroming op het distributiecentrum niet belemmeren.

Daarom vormde de terreinindeling een belangrijk onderdeel van het project. Samen met de betrokken partijen is vooraf gekeken naar de beschikbare ruimte, de verschillende voertuigtypen en de manier waarop vrachtwagens zich over het terrein bewegen.

Door rijcurves te analyseren en de situatie op locatie te testen, is een efficiënte indeling ontwikkeld. Techniek en logistiek zijn daarmee vanaf het begin als één geheel benaderd.

Voorbereid op Megawatt Charging

Een deel van het laadplein is voorbereid op Megawatt Charging. Daarmee is de infrastructuur klaar voor toekomstige laadvermogens tot 1,2 MW. Deze voorbereiding maakt het mogelijk om in de toekomst sneller te laden en elektrische vrachtwagens intensiever in te zetten binnen de logistieke operatie.

Voor transportbedrijven en logistieke locaties wordt dit steeds belangrijker. Naarmate elektrische vrachtwagens zwaarder worden ingezet en laadvensters korter worden, neemt de behoefte aan hogere laadvermogens en slimme energiesturing toe.

Samenwerking als basis voor emissievrij transport

De elektrificatie van zwaar transport vraagt om samenwerking tussen opdrachtgever, technologiepartners, installateur en transporteur. In Geldermalsen kwamen deze disciplines samen in één integraal project.

Batenburg realiseerde de benodigde laad- en energie-infrastructuur en bracht kennis in over ontwerp, realisatie, powermanagement en schaalbaarheid. Daarbij is nauw samengewerkt met Albert Heijn als locatie- en samenwerkingspartner en met transportpartner Simon Loos, die elektrische vrachtwagens inzet binnen de logistieke operatie.

“De realisatie van de eerste megawattladers voor Albert Heijn laat zien hoe innovatie en samenwerking samenkomen in de praktijk. Door vroeg mee te denken over techniek, vermogen en logistieke inpassing bouwen we aan laadoplossingen die vandaag werken en klaar zijn voor de volgende stap in elektrisch transport.” - Lars Lucardie, Accountmanager energietransitie bij Batenburg

Klaar voor de logistiek van morgen

Met het laadplein in Geldermalsen laat Batenburg zien hoe grootschalige laadinfrastructuur voor zwaar transport praktisch uitvoerbaar wordt. Door laadtechniek, energievoorziening, terreinindeling en powermanagement slim te combineren, ontstaat een oplossing die betrouwbaar, schaalbaar en toekomstbestendig is.

Zo draagt Batenburg bij aan een schoner, stiller en toekomstbestendig transportnetwerk, waarin elektrische vrachtwagens steeds verder kunnen worden ingepast in de dagelijkse logistieke operatie.